lunes, 27 de febrero de 2012

El negocio del litio en el Salar de Uyuni



Hoy han retransmitido el documental del Salar de Uyuni de Bolivia. Explicando como aún no se esta explotando todo el litio que Bolivia tiene como recurso en este emplazamiento. Están en unas primeras fases antes de comenzar su explotación en real.

Pero es normal que los bolivianos sean prudentes ya que en el pasado tuvieron malas experiencias con empresas que venían a explotar los recursos del país y una vez acababan con ellas, se marchaban, sin dejar mucho rentabilidad para los bolivianos. 

La esperanza esta en el avance de las ventas de los coches eléctricos. En España solo se han vendido 37 coches eléctricos en enero, pero la cifra supone un 184,62% más que en el mismo mes del año pasado. Por lo que parece que va en buen camino el propósito de cambiar lentamente la dependencia del petróleo, para depender después en la electricidad (las compañias eléctricas se deben estar rezando para que los coches eléctricos sean el futuro)

Y eso que en España no se matriculo ni un solo Nissan Leaf, el cual se pretende que sea un "boom" en ventas durante este año, 2012.


Si las ventas siguen aumentando y aumentando, el mercado necesitará mayor numero de litio para fabricar las baterías de ion-litio de los que se alimentan este tipo de coches. Y hay es donde Bolivia tiene un gran potencial/recurso. Esperemos que esta vez, los beneficios de la posible expoliación queden, en gran parte en Bolivia.

domingo, 12 de febrero de 2012

El coche electrico, nuevo consumidor de energia



Siguiendo con el pensamiento que si los coches electricos aumentan año tras año el futuro de las empresas electricas esta mas que alagüeña. Si el año pasado se vendieron 401 vehiculos electricos solamente (incluyendo 24 kangoo comerciales). Y cada uno recorre al dia 50 kilometros para ir a su trabajo. Haciendo calculos muy por encima, el consumo de cada coche al mes en energia rondaría los 20 euros. Es decir, el consumo mas o menos de una casa de tres habitantes en electricidad en un mes.

Por lo que para las electricas el coche es como si existierá una nueva vivienda en el Estado. Un nuevo consumidor de energia. Por lo tanto mas energia a repartir y mas beneficios. Creo que el precio de las acciones energeticas no estan teniendo en cuenta esta posible explosión de consumo en 5 años vista.

Si los productores de coches no vierán en este mercado un gran auge, no se decirarían a ofrecer tantos modelos. Cada año hay nuevas incorporaciones a la lista de coches electricos posibles para comprar en el mercado. Seguiremos este mercado de coches electricos y veremos si aumentan las ventas durante al semestre de 2012.

Coches electricos y Empresas Electricas



El precio de la gasolina ya no tiene pinta de que reduzca. En países como Italia el precio de la gasolina ronda los 1,8€/L. Y esperemos que el estrecho de Ormuz no nos de un susto en verano.

Hace unos meses estuve hablando con un amigo Italiano que me decía que estaba pensando en comprarse un coche a gas ya que era 1 euro más barato el gas que la gasolina. Si todos están pensando en una alternativa al coche de combustión es el momento de hacer publicidad en coches eléctricos para que estos dubitativos se animen a comprarlos.

Yo veo un par de puntos a solucionar para poder vender con fuerza este tipo de coches eléctricos.

1.- Los puntos de carga. La gente aun no sabe donde puede cargar los coches en caso de quedarse sin energía a mitad de camino. Se deberían de implantar puntos de carga rápida (industrial).
Estos coches eléctricos suelen tardar unos 30 minutos en cargarse en estos puntos. Se debería de mejorar para reducir al menos a 10 minutos este tiempo para que la gente la consideré. Ya que estar 30 minutos esperando se puede considerar una perdida de tiempo.
Con el enchufe normal de casa, de 230V, nos tardaría alrededor de 9h la carga de las baterías de nuestro coche eléctrico.

2.- Autonomía. Lo normal es que tengan una autonomía de 100 a 200km. Muy escaso aún para poder realizar viajes medios o largos. Este tipo de coches son útiles ahora para viajes cortos. Si la ventaja con estos coches se consigue haciendo kilómetros ya que el coste de energía es muy inferior, deberían de buscar los ingeniero de I+D alguna forma para aumentar autonomía.

Por el contrario, ya hay puntos buenos en los coches eléctricos actuales:

1.- Los CV de los coches eléctricos. Ya alcanzan los 80,90 caballos normalmente, suficientes para conseguir la velocidad máxima de las carreteras y suficientes para no ir produciendo colas en las carreteras detrás nuestro.

2.- Gasto de la energía. Mientras que con un coche eléctrico el consumo puede ser de 1,5€ o 2€ a los 100km. En un coche de combustión (con consumo medio de 6l/100km), puede ascender a 8,4€ el litro (estando el litro de gasolina a 1,4€). Con un coche de 100.000km conseguiríamos una reducción de 6400€.

Aunque la venta de estos coches el año pasado fue ridícula con respecto a los que estimo el Estado. Deben de aumentar sus ventas si es que el precio del petróleo no reduce. El año pasado estaba estimado una venta de unos 20.000 coches pero solamente se vendieron 401 coches.



El coche Nissan Leaf ha tenido buena captación en los países en los que se vende, por lo que se espera que aumente sus ventas y con ello la marca de 401 coches anuales en España.


Coches eléctricos vendidos durante 2011 (información obtenida del siguiente enlace):

  • Chevrolet Volt (ER-EV): 1
  • Citroën C-Zero: 85
  • Mercedes-Benz Clase A E-Cell: 17
  • Mitsubishi i-MiEV: 23
  • Nissan LEAF: 59
  • Opel Ampera (ER-EV): 1 unidad.
  • Peugeot iOn: 125
  • Renault Fluence Z.E.: 23
  • Renault Kangoo Z.E.: 24
  • Smart ForTwo ElectricDrive: 10
  • Tazzari Zero: 8
  • Tesla Roadster: 2
  • Think City: 23
Como el estado tenia pensado dar ayudas por la venta de 20.000 coches, supongo que este año quedarán también abiertas estas ayudas del estado para aquellos que se aventuren a comprar un coche totalmente eléctrico.

¿Y que opinan en comenzar en tomar posiciones en empresas electricas, si es que este mercado explota de repente exponencialmente? Si esto sale adelante, las empresas electricas se pondrían las botas y aumentarían sus beneficios estrepitosamente.

En el siguiente enlace hay una muy buena comparativa del consumo de un coche de combustible con un coche electrico. ENLACE

sábado, 11 de febrero de 2012

Reforma laboral vs empleados



Ya han comenzado a relizar recortes a la mayoria, que siempre son los empleados.
Primero tuvimos unas subidas en el IRPF y ahora una nueva reforma laboral de despido de 20 días por año trabajado, por causas economicas de la compañia.

Reduccion del despido improcedente a 33 dias frente a los 45 de antes. Con un maximo, de 24 mensualidades (anteriormente 42 mensualidades)

¿Creen que comenzarán entonces un mayor numero de despidos en los siguientes mese para aprovecharse de estas ayudas de los empresarios?


Con un paro de 22,85% y 5.273.600 parados. Y un aumento de algo mas de 500.000 parados mas al año. Si proyectamos un mismo ritmo medio anual de parados no llegaremos a los 6 millones de parados, pero los 5,5 millones serían pasados a medio año. Suponiendo que en los meses anteriores a verano se disminuye el paro, estos 5,5 millones pueden darse en Septiembre o Octubre del 2012, teniendo en cuenta el ritmo de creacion de parados.


Ya solo queda un aumento de IVA hasta un 19% o 20% para acercarnos a la media Europea.